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    短短三日，一晃而过，也就到了上船的时候了。

    路平安这边倒是简单，把人员一清理，该进庭院的进庭院，能报表的就报表，不能的话就走私.和其他忙的飞起的上船者相比，路平安算是异常轻松的。

    最直接的，就是很多并不好报关的“货物”。

    一个探索者，可以携带10位同伴，每一位同伴，可以带三个人上下船（包含自己）还有100KG的货物。

    前者还好说，但后者.那些被带上船的人，从一开始就没有载货的份额。

    这其实是相当过分的行为，如果纯按这套规矩办事，大部分外来者从“上船”那一刻起，就先要经过一轮神国扫描，然后换上本地提供的简陋衣服，开始从零开始的生涯。

    但上有政策下有对策，显然这政策有些过分了主要是很多船票持有者本身就是强者的时候，这种隐约带有侮辱性的规定，很容易引起第二波纠纷。

    政策，都是会根据形势不断调整、修正后，给了每个附加票10KG的待遇，大概就是一个袋子的载运量。

    他更多的财富？努努力，说服船票持有者匀出自己的“100KG”货运量那真的没有多少，一把好一点的武器就能用上十几KG，稍微携带一些物资都超载了。

    但如果是一个探索者团队的话，那就是另外一回事，因为很多人注定空手而亏，一个团队一个探索者团长九个团员的话，就是一千KG的载货量，那基本够用了。

    “能不能匀我一点载货量我会出钱的。我现在手上没有你们的货币，但我在那边可以换货，可以打工。”

    路平安看到的，就是在“海关”门前的紧急交易。

    真没想到，在高价贩卖船票之后，还可以接着高价贩卖一批货票.唯一的麻烦还是那个老毛病，缺乏一般等价物的当下，交易相当麻烦，承诺和要约有着太多的不可控性。

    而这，还仅仅只是登船时最容易通过的门检。

    “这种易燃易爆易生化危机的物品，需要进行托运.”

    好吧，你可以带，但你不能随身携带。

    为何危险物品还能上船？恐怕大部分职业者，都会优先把“危险物品”当做宝贝。

    路平安也知道，这并不是简单的托运，恐怕那些高污染、高危险的物品，还会被进行检查，避免给地球带来大麻烦。

    但他更知道，这种政策的实施成本太高了，估计用不了多久，就会变成虚应故事，除非有巨大的收益
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